Титан шумбагч онгоцны аюулгүй байдлын талаар санаа зовж байгаагаа хэлснийхээ дараа ажлаасаа халагдсан OceanGate компанийн хуучин ажилтан хамт ажиллагсаддаа и-мэйл бичиж, компанийн гүйцэтгэх захирал өөрийгөө "өөрийгөө сайжруулахыг хичээх" болон бусад нь үхэх вий гэж эмээж байгаагаа илэрхийлжээ.
2015-2018 онд тус компанид ажиллаж байсан OceanGate-ийн тэнгисийн үйл ажиллагаа эрхэлсэн захирал асан Дэвид Лочридж Титаны ихэнх бүтцийн аюулгүй байдлын талаар санаа зовж байгаагаа илэрхийлсний дараа ажлаасаа халагдсан.
2017 оны сүүлийн хагаст үйлдвэрийн цехээс анхааруулга өгсөн гэх боловч туршилтыг эхлүүлэхээр байрыг барилгаас орхисон үед удаа дараа татгалзсан.
2018 онд ажлаасаа халагдсаныхаа дараахан Лодж Ридж төслийн туслах Роб Маккаллумд (мөн аюулгүй байдлын үүднээс OceanGate-ийг орхисон) и-мэйл илгээж, гүйцэтгэх захирал Стоктон Раш эцэст нь шумбагч онгоцонд үхэх вий гэж санаа зовж байгаагаа илэрхийлсэн бололтой.
The New Yorker сонинд бичсэнээр, Лочридж Рашийн тухай: "Намайг хов жив гэж үзэхийг хүсэхгүй байна, гэхдээ тэр өөрийгөө бататгахын тулд амиа хорлож, амиа хорлох вий гэж би санаа зовж байна."
OceanGate-ийн ажилтан асан Дэвид Лочридж өөр нэг хамтрагчдаа 2018 онд Titan Subs-ийн бүтэлгүйтлийн талаар цахим шуудангаар анхааруулж, компанийн талийгаач Гүйцэтгэх захирал өөрийгөө болон бусдыг "өөрийгөө сайжруулахыг эрэлхийлсэн" гэж хөнөөх вий гэж эмээж байгаагаа илэрхийлэв.
Тухайн үед Лодж Ридж (зураг дээр байхгүй) OceanGate-ийн тэнгисийн үйл ажиллагааны захирал байсан бөгөөд магадгүй тус компанийн цорын ганц туршлагатай нисгэгч байж магадгүй юм.2017 оны ихэнх хугацаанд тэрээр 6-р сарын 28-нд үзэгдсэн хөлөг онгоцны бүтцийн бүрэн бүтэн байдлын талаар санаа зовж байгаагаа илэрхийлэв.
Зоригтой инженер "Аюултай зүйлсийн тухайд би өөрийгөө маш зоригтой гэж боддог, гэхдээ энэ шумбагч онгоц далавчаа хүлээж байсан осол байсан" гэж үргэлжлүүлэв.
Зорчигч шумбалтын хил хязгаарыг давахыг эрмэлзэж буй өөрийгөө "шинийг санаачлагч" хэмээн өргөмжилсөн Раш бол Титаник хөлгийг бэхэлсэн газар 3800 метрийн гүнд даралтат камер нь нурж, дэлбэрсэн таван хүний нэг нь Титаникийн сүүлчийн аялалд нас барсан юм.
Daily Mail-ийн мэдээлснээр, имэйл илгээхээс хэдхэн хоногийн өмнө Лоджридж өөрийн сайн мэддэг байсан дэд хэсгийн бүх чухал талыг шалгаж, олон тооны улаан тугуудыг олж илрүүлжээ.
Нэгдүгээрт, ажлаас халагдсан OceanGate ажилчдын гаргасан нэхэмжлэлийн шүүхийн баримт бичгүүдээс харахад Lodge Ridge автомашины тогтворжуулагч уутны оёдол дээрх цавуу нь ховхорч, хагарсан нь угсрах боолтыг буруу суурилуулснаас болсон байж болзошгүйг тогтоосон байна.
Нэмж дурдахад туршлагатай шумбагч шумбагч онгоцны таазны хавтангуудад асуудал гарч, тэдгээр нь цухуйсан нүхтэй, Титан өөрөө ховил нь стандарт параметрээс ялгаатай байгааг тэмдэглэжээ.
Нэхэмжлэлд мөн бүдэрч унах эрсдэлтэй, амин чухал хэсгүүдийг аянга цахилгаанаар хамгаалсан гэж тэмдэглэсэн байна.
Lodge Ridge мөн шатамхай шал, дотор талын винил байгаа эсэхэд санаа зовдог бөгөөд түүний хэлснээр гал асаах үед маш хортой утаа байнга ялгаруулдаг.
Гэсэн хэдий ч аюулгүй байдлын болзошгүй аюулын жагсаалтад Лодж Риджийн хамгийн том асуудал бол өнгөрсөн сарын шумбалтын үеэр доголдсон хэсэг нь зорчигчдыг мөсөн гүнд амьд байлгах үүрэгтэй карбон файбер цөм юм.Тэнд Титаник хөлөг онгоцны хэлтэрхий байгаа.
"Project Titan" компанийн тэнгисийн үйл ажиллагаа хариуцсан захирал Дэвид Лочриж сураггүй болсон шумбагч онгоцонд байсан "OceanGate" компанийн гүйцэтгэх захирал Стоктон Раштай уулзсаныхаа дараа ажлаасаа халагдсан байна.
Daily Mail-ийн мэдээлснээр, мэйл илгээхээс өмнөх өдрүүдэд Лоджридж шумбагч онгоцны аль хэдийн сайн мэддэг байсан бүх чухал хэсгийг шалгаж, цахилгаан товчтой чухал хэсэг гэх мэт олон улаан туг олжээ.
Зоригтой инженер Рашийн нүүрстөрөгчийн файбер үйлдвэрлэлийг "удаж буй гамшиг" гэж нэрлэсэн.Тэрээр Титантай холбоотой асуудлаас болж Oceangate-д эзгүй байсан хамтран зүтгэгчдээ "Чи энэ бизнест шумбахын тулд надад ямар ч мөнгө төлөхгүй байна" гэж бичжээ.
Гаднах усны даралт нь ойролцоогоор 6000 psi бөгөөд их биеийн бүх хэсэгт мэдрэгддэг.
Lodge Ridge-ийн тухай үнэн бол даралтын камер нь нүүрстөрөгчийн эслэгээр хийгдсэн бөгөөд бусад халуун усны хоолойд ашиглагдаагүй, тиймээс бараг шалгагдаагүй материал юм.
Тэр цагаас хойш зарим шинжээч Раш таталтанд хүчтэй мөртлөө шахалтаар сул олс шиг материал ашигласан гэж шүүмжилдэг.
Гэхдээ хамгийн санаа зовоосон зүйл бол OceanGate-ийн шинэ технологийг баталгаажуулахгүй гэсэн шийдвэр, эцэст нь амжилтгүй болохоос өмнө далайн гүнд урт хугацааны туршилт хийгдээгүй байгаа явдал юм.
Лодж Рижийн нэхэмжлэлийн дагуу эцсийн дүндээ Вашингтонд төвтэй компанийн ерөнхий захирал Раш, Тони Ниссен нар энэ шийдвэрийг гаргасан байна.
Лоджридж үүнд 2018 оны 1-р сард дээр дурдсан инженерийн тайланг танилцуулсны дараа шинжээчид өмнө нь асуусан асуултуудын хамт шумбагч онгоцны их биеийн хэсэг дээр ажиллаж байсан хосууд байр сууриа хадгалсан гэж маргажээ.
Үүний үр дүнд Лочридж Титаныг илүү их туршилт хийх шаардлагатай гэж үзэж, тэр жилийн сүүлээр Сиэтл дүүргийн шүүхэд гаргасан нэхэмжлэлийн дагуу "хэт гүнд" хүрвэл зорчигчид аюулд орж болзошгүй гэж мэдэгджээ.
Баримт бичигт гарын үсэг зурахаас татгалзсан тухайгаа Лоджерж "Хавсаргасан баримт бичигт хэлэлцсэн гол зүйлүүдийн талаарх миний аман мэдүүлэг хэд хэдэн удаа татгалзсан тул албан ёсны бүртгэлтэй байхын тулд би энэ тайланг гаргах ёстой гэж бодож байна" гэж бичсэн байна. .”“Хүү.
"Циклоп 2 (Титан)-ыг зохих залруулах арга хэмжээ авч дуустал удахгүй болох туршилтуудад явуулахыг хориглоно."
New Yorker сонинд бичсэнээр, Раш маш их уурласан тул Лодж Риджийг газар дээр нь буудах шахсан.
Тэр өдөр Гүйцэтгэх захирал мөн хурал зарлаж, тэрээр болон бусад OceanGate-ийн удирдлагууд их биеийн туршилт хийх шаардлагагүй гэж мэдэгдэв.
Үүний оронд Brass элэгдсэн утасыг илрүүлэх боломжтой акустик хяналтын системийг нэвтрүүлсэн.Тус компани тухайн үед энэ систем нь нисгэгчдэд сүйрлийн аюулын талаар сэрэмжлүүлэхэд хангалттай бөгөөд "бууахаас сэргийлж, газарт аюулгүй буцаж ирэхэд хангалттай хугацаа" гэж мэдэгдсэн.
Хоёр тал ширүүн маргаан үүсгэж, хэрэг үүсгэснээс хойш хэдэн сарын дараа үл мэдэгдэх нөхцлөөр хэргийг шийдвэрлэсэн.
Буруу үхлийн нэхэмжлэлийн хариуд OceanGate Loughridge-г шүүхэд өгч, түүнийг задруулахгүй байх гэрээг зөрчсөн гэж буруутгаж, туршилт, аюулгүй байдлын талаар асуулт тавьсан тул ажлаас нь буруугаар халагдсан гэж сөрөг нэхэмжлэл гаргасан.
Лоджридж сөрөг нэхэмжлэлдээ OceanGate хөлөг онгоцны суудлын төлбөрийг 250,000 доллар хүртэл төлж байгаа бөгөөд энэ нь "туршилтын шумбагч онгоцонд зорчигчдыг маш их аюулд оруулах болно" гэжээ.Мөн тэрээр Титаникийн тоног төхөөрөмж нь Титаникийн хэлтэрхий байгаа 13,123 фут гүнд хүрч чадахгүй гэж мэдэгджээ.
OceanGate-ийн Гүйцэтгэх захирал бөгөөд үүсгэн байгуулагч Раш (зүүн талд) гүний нисгэгч Рэнди Холттой хамт 2013 оны 6-р сарын 28-ны өдөр компанийн Antipodesin шумбагч онгоцонд сууж байна. Раш бол өөрийгөө дүрэм зөрчсөн гэж зарласан бөгөөд Титаныг бүтээх явцад гаргасан шийдвэр нь одоо эргэлзээтэй байгаа.
"Титан яагаад ангилагдаагүй вэ?" гэсэн гарчигтай блог нийтлэлд.OceanGate ангиллын эрэл хайгуулыг үл тоомсорлох байр сууриа илэрхийлж, энэ үйл явц хэтэрхий удаан үргэлжлэх болно гэж үзэж байна.
Уг тайланд: “Үнэлгээний агентлагууд шинэ, шинэлэг төсөл, санааг баталгаажуулах хүсэлтэй байгаа ч өмнө нь мөрдөгдөж байсан стандарт байхгүйгээс олон жилийн зөвшөөрөл авах шаардлагатай болдог.…
"Инноваци бүрийг бодитоор туршиж үзэхээс өмнө гуравдагч этгээдэд хурдасгах нь хурдан инновацийн хараал юм."
Түүний "шинэлэг зүйл" нь "Одоогоор ямар ч ангиллын агентлагт хамрагдаагүй" биеийн эрүүл мэндийн бодит цагийн хяналт (RTM) систем юм.
OceanGate өөрийн дотоод аюулгүй байдлын протоколууд хангалттай гэж мэдэгдэв.Блогт "зөвхөн үнэлгээ өгөх нь аюулгүй байдлыг хангахад хангалтгүй" гэж дүгнэжээ.
Титаны аюулгүй байдлыг хянах үүрэг хүлээсэн Лоджридж олон жилийн өмнө Титаны аюулгүй байдлын шалгалтын талаарх санал зөрөлдөөний улмаас ажлаасаа халагдахаасаа өмнө Оушенгейтийг ангиллын шалгалт хийхийг уриалсан.
Тэрээр мөн компаниас Титаны их биеийг "дэлбэрэхээс хэдхэн секундын өмнө" илрүүлж чаддаг "акустик хяналтанд тулгуурлах" оронд "боломжтой согогийг илрүүлэх" зорилгоор сканнер хийхийг хүсч байна.
Аврагчид Титан далайн ёроолд байгаа эсэхийг мэдэхгүй байгаа нь асар их дарамтын дор "дэлбэрэх" вий гэсэн болгоомжлолыг төрүүлж байгаа учраас энэ нээлт чухал ач холбогдолтой юм.
2018 онд шүүхэд гаргасан нэхэмжлэлийн дагуу компанийн хуульчид Лоджриджийг тэдний судалгаа, төлөвлөгөө, тэр дундаа аюулгүй байдлын протоколыг "хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй" байсан тул ажлаас нь халсан гэж мэдэгджээ.
OceanGate мөн Лоджриджийг "хөлөгдөхийг хүссэн", нууц мэдээллийг бусадтай хуваалцаж, компанийн хатуу дискийг устгасан гэж мэдэгджээ.Энэ нь "Титан"-ын ерөнхий инженерийн өгсөн аюулгүй байдлын талаарх өргөн хүрээний мэдээллийг хүлээн авахаас татгалзаж байна" гэж компани мэдэгдэв.
Лодж Ридж өмнө нь Cyclops 2 гэгддэг Титан төсөл дээр ажиллахаар Их Британиас Вашингтон ДС руу нүүжээ.
Тэнгисийн цэргийн инженер асан, Хааны Тэнгисийн цэргийн флотын шумбагч байсан OceanGate түүнийг "шумбагч онгоцны үйл ажиллагаа, аврах чиглэлээр мэргэшсэн мэргэжилтэн" гэж тодорхойлдог.
DaiyMail.com сайтаас олж авсан хууль эрх зүйн баримт бичгүүдээс харахад тэрээр 2018 онд компанийн хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалтын үйл явцыг шүүмжилсэн тайлан бичсэн байна.
Lodge Ridge мөн "OceanGate Титаныг шалгаж, баталгаажуулахын тулд ABS зэрэг ангиллын агентлагуудыг ашиглахыг хатуу зөвлөж байна."
"OceanGate хоёр хүсэлтийг няцааж, туршилтын төслөө хянахын тулд ангиллын агентлагт мөнгө төлөх хүсэлгүй байгаагаа илэрхийлсэн" гэж нэхэмжлэлд дурджээ.
Лодж Ридж “Оушен Гэйтийн байр суурьтай санал нийлэхгүй байгаа бөгөөд шумбагч онгоц бүрэн бүтэн байдлыг харуулахын тулд ямар нэгэн үл эвдэх туршилт хийлгүйгээр живсэн бөгөөд туршилтын шумбагч онгоцонд зорчигчдыг асар их аюулд өртөж болзошгүй” гэжээ.
Шуудангийн цаг: 2023-07-05